Ważnym zagadnieniem związanym z transportem ładunków przez wózki widłowe jest redukcja udźwigu. Ma ona bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pracy, koszty eksploatacji i ostatecznie na żywotność wózka.
Redukcja udźwigu to w prostym ujęciu zmniejszenie udźwigu wózka widłowego.
Wszystkie wózki widłowe oferowane na rynku posiadają nominalny udźwig względem danego środka ciężkości.
W dokumentacji technicznej wózki widłowe:
- do 5000 kg posiadają nominalny udźwig na środku ciężkości 500 mm (czasami 600 mm)
- powyżej 5000 kg posiadają nominalny udźwig mają na środku ciężkości 600 mm
- powyżej 10000 kg posiadają nominalny udźwig mają na środku ciężkości 600 mm lub 1200 mm
Zgodnie z przepisami na każdym wózku widłowym powinna być zamontowana przez producenta wózka odpowiednia tabliczka z diagramem redukcji udźwigu.
fot.: Przykładowy diagram redukcji udźwigu wózka widłowego
Częstą praktyką jest zakup wózka o dokładnie takim udźwigu jak waga transportowanej palety typu euro (rozmiar 800x1200 mm). Należy koniecznie zwrócić, że większość tych palet jest transportowana wzdłuż wideł wózka, co oznacza, że ładunek ma środek ciężkości 600 mm (1200mm/2).
Wynika z tego, że wózek o środku ciężkości 500 mm i takim samym udźwigu, co waga transportowanej palety już na wstępie będzie przeciążany. Zgodnie z przepisami nie powinien zostać dopuszczony do pracy przy tego rodzajach ładunków.
1. Ponadgabarytowy ładunek
Ładunek, którego środek ciężkości wykracza poza standard (500 mm, 600 mm lub przy wózkach o dużych udźwigach nawet 1200 mm). Redukcja udźwigu występuje również przy szerokim ładunku (np. profile aluminiowe o dł. 6 m.)
2. Osprzęt
Każdy osprzęt począwszy od tradycyjnego przesuwu bocznego powoduje redukcję udźwigu ze względu na swoją wagę oraz zabudowę (dalsze odsunięcie ładunku od czoła karetki wózka widłowego).
3. Duża wysokość podnoszenia
Przy dużych wysokościach podnoszenia również występuje zjawisko redukcji udźwigu (patrz tabliczkę z diagramem).
Większość dostępnych wózków posiada udźwig nominalny do 3 m, który jest wystarczający do podstawowych prac załadunkowych.
4. Odsunięcie ładunku na dużą odległość względem karetki wideł.
Redukcja udźwigu występuje również podczas transportu ładunku, który nie jest dociągnięty do czoła karetki wideł. Ma to miejsce podczas transportowania ładunków na różnego typu żurawiach czy też widłach teleskopowych.
5. Specyfikacja wózka (rodzaj masztu i ogumienia)
Maszty podwójne i potrójne powodują większą redukcje udźwigu na wysokości w porównaniu do masztów typu Standard.
Z kolei ogumienie pneumatyczne bardziej redukuje udźwig wózka na wysokości w porównaniu do ogumienia superelastycznego (bez powietrza).
Każdy producent wózka widłowego posiada specjalistyczne oprogramowanie, które pozwala dokładnie wyliczyć udźwig wózka o danej specyfikacji z konkretnym ładunkiem.
Dlatego też warto zawsze zwrócić się do sprzedawcy o takie wyliczenie jeszcze przed dokonaniem zakupu wózka, unikając tym samym niepotrzebnych nieporozumień i szeregu problemów.
Program do wyliczenia redukcji udźwigu - www.kalkulator.e-wozkiwidlowe.com
